(1) DISK BRAKE (CALIPER TYPE BRAKE)
        1) 初期只用于轎車、輕型卡車、小型巴士等的前輪 

        2) 現(xiàn)在為了在ABS BRAKE等得到順暢的制動力分配，也用于后輪。 
        3) 為了安裝在3.5噸以上的重、大型車輛，積極進(jìn)行研究。
        4) 墊和盤的80%暴露在外部，易冷卻。 
        5) 盤的溫度越來越上升時，表面向墊方向膨脹，因此，F(xiàn)ADE現(xiàn)象相比DRUM BRAKE不容易發(fā)生。
        6) 因沒有自動制動閘(SELF-ENERGIZING ACTION)，DISK BRAKE的摩擦力線性比例于剎車的運(yùn)轉(zhuǎn)壓力。
        7) 滲透在剎車摩擦面的水分，因垂直安裝容易蒸發(fā)，因墊和盤之間的摩擦熱不易發(fā)生由水分帶來的剎車性能的下降。 
        8) 因組成SYSTEM的配件數(shù)量少，便于服務(wù)， 
        9) 但因摩擦面積小，墊的壓著力要強(qiáng)。
        10) 沒有自動制動閘作用，因此，為制動踏板操作力要大。

(2) DRUM BRAKE
        1)由車輪制動分泵缸、閘瓦、擋板、鼓、調(diào)整距離螺絲、恢復(fù)彈力等構(gòu)成的內(nèi)部擴(kuò)張式，踩剎車踏板時主缸內(nèi)的活塞將提高制動器的油壓，并通過制動管把此壓力傳送至車輪制動分泵缸，車輪制動分泵缸以依靠油壓推動活塞，隨著活塞的移動閘瓦被壓縮在鼓獲得制動力的形態(tài)，具備自動制動閘作用。
        2) 過去BRAKE SYSTEM的主流，積累在DRUM內(nèi)部的摩擦熱難以排放，容易發(fā)生FADE現(xiàn)象或VAPER LOCK現(xiàn)象。
        3) 水分滲透時發(fā)生FADE現(xiàn)象，降低制動力，
        4) 因配件的數(shù)量多，SYSTEM的維修很繁瑣。
        5) 安裝在小型轎車及卡車的后輪、商務(wù)用車的前、后輪使用。